Derzeit, zusätzlich zu BYD Auto-Unternehmen, nehmen 90% der Elektroautos die zentrale motorbetriebene Route, die tatsächlich die traditionellen Auto-Änderungen ist, die überwiegende Mehrheit der Auto-Chassis oder traditionelle Auto-Chassis, nicht in Übereinstimmung mit der reinen Elektroauto zur Entwicklung.
Radmotor-Technologie, auch bekannt als Rad-Motor-Technologie, ist das wichtigste Merkmal, die Kraft-, Getriebe-und Bremsgeräte sind in der Nabe integriert, so dass der mechanische Teil des Elektrofahrzeugs stark vereinfacht. Diese Technologie begann früher in der Welt, aber nicht zu Hause reifen.
Die Eigenschaften des Nabenmotors ist die Energieübertragungseffizienz, der zentrale Motor ungefähr 80% Leistungsfähigkeit, weil es viele mechanische Getriebeteile gibt, viel Energie verlieren, der Radnabenmotor ist die Mitte dieses entfernten Ringes, der höchste Leistungsfähigkeit bis zu 92% -94%.
Entsprechend dem, was eingeführt wird, können der Radnabenmotor und der Zentralmotor im Vergleich zu 15% der Elektrofahrzeuge die Laufleistung verbessern.
Im September 2016 erwarb Hubei Tate Electromechanical Co., Ltd. eine 100% ige Tochtergesellschaft von Dutch e-Traction Co., Ltd., die sich auf die Erforschung von Radmotoren einschließlich verschiedener Experimente und Anwendungen spezialisiert hat. Mit dieser Übernahme erwarb Hubei Tate & Mills den Bereich der Radmotoren mit Leap-Forward-Entwicklung.
"Die Übernahme von Dutch e-Traction Company zielt darauf ab, die Technologie auf China anzuwenden. Aus einer Nutzfahrzeugperspektive macht China mehr als 60% der globalen Summe aus, einschließlich öffentlicher Verkehrsmittel und Logistik. Wir bereiten uns jetzt auf die Industrialisierung vor." Er sagte Junzheng.
Es versteht sich, dass die Niederlande e-Traction Unternehmen Produkte, die erste Charge ist der Anfang des Jahres 2009 zu verwenden, getestet in Europa, erhalten China, Hubei TETC wird beginnen, die Bedürfnisse der OEMs und des chinesischen Marktes zu untersuchen.
Tatsächlich unterscheiden sich die Anforderungen chinesischer OEMs und Kunden von denen anderer Länder. Zum Beispiel ist die Steigfähigkeit in der südwestlichen Region hoch, die Drehmomentanforderungen sind hoch und die Betriebsbedingungen anderer Anwendungen sind unterschiedlich. In den letzten Jahren Hubei Tate elektromechanischen auf der europäischen Version des Radmotors, eine Menge Drehmoment Verbesserung, sondern auch in der Integration hat sich ebenfalls verbessert.
Derzeit hat TED Electromechanical Co., Ltd. eine Arbeit für die chinesische Version entwickelt. Der gesamte Test wurde abgeschlossen und das Designziel erreicht.
"Im ersten Quartal 2018 werden wir einen formalen Prototypen für die Massenproduktion auf den Markt bringen. Wir werden Ende des dritten Quartals in der Lage sein, in Massenproduktion zu produzieren. In einem ersten Schritt werden wir in der Lage sein, "Wir werden 1.000 Einheiten produzieren. Bis 2020 werden wir in der Lage sein, 10.000 Einheiten in Serie zu produzieren.", sagte Jun.
Hoffnung, dass mit den Bemühungen von Hubei Tate Machinery und anderen Unternehmen, in der Zukunft Chinas Rad-Motor-Technologie kann eine schnellere Entwicklung zu erreichen, und nach und nach die Lücke mit dem Ausland, in die Welt fortgeschrittenen Niveau.
Natürlich steht die derzeitige Radnabenmotortechnologie auch vor dem Problem, Kosten zu reduzieren und die Wärmeableitung zu lösen, was ein Problem ist, das für eine lange Zeit gelöst werden muss.
