Der Kunde beschwert sich selten über das Versagen des gebrochenen Schaftes. Die Gründe sind: 1) die Betriebsdauer überschreitet die Garantiezeit; 2) die zusätzliche Stoßbelastung unter dem Fehlerzustand des Geräts. Heute besprechen wir nur das Problem des Brechens des Gebläsemotors.
Hoher Risikofaktor für gebrochene Welle des Gebläsemotors
Wenn der Gebläsemotor läuft, erzeugt der durch das Laufrad erzeugte Staub eine Erregungskraft, und ein Stoß unter Fehlerbedingungen erzeugt eine zusätzliche Stoßlast.
Große Faktoren führen dazu, dass der Gebläsemotor die Welle leicht bricht.
Laufradstaub Problem
Die Vibration des Lagers zu Beginn des Betriebs des Ventilators ist sehr klein, aber mit der Zunahme der Betriebszeit wird der Staub in dem Ventilator ungleichmäßig sein
Gleichmäßig an dem Laufrad befestigt zerstört allmählich das dynamische Gleichgewicht des Gebläses und erhöht allmählich die Vibration des Lagers. Sobald die Vibration den Lüfter erreicht
Das maximal zulässige, muss der Lüfter zur Reparatur abgeschaltet werden.
Überspannungs-Problem
Der Ventilator hat periodischen Ausfluss und Rückfluss, und der Fluss wiederholt sich periodisch, wodurch der Ventilator selbst starke Vibrationen erzeugt. Gleichzeitig
Arbeitslärm plus. Starke Stöße können die Ausrüstung und Lager beschädigen und Unfälle verursachen.
Der Motor bricht aufgrund von Koordinationsproblemen
Wenn die Anordnung zwischen dem Antriebsmotor und dem Hochdruckgebläse relativ gut ist, wird die Abtriebswelle des Antriebsmotors nur einer Drehkraft (Drehmoment) ausgesetzt sein, und der Betrieb wird sanft und pulsationsfrei sein.
Gleichzeitig wird die Abtriebswelle des Antriebsmotors auch vom Eingang des Hochdruckgebläses radial belastet. Die Wirkung dieser Radialkraft wird die Ausgangswelle des Antriebsmotors zum Biegen zwingen, und die Biegerichtung wird sich ändern, wenn sich die Ausgangswelle dreht.
Wenn der Konzentrizitätsfehler groß ist, erhöht die Radialkraft die lokale Temperatur der Ausgangswelle des Motors, und die Metallstruktur wird kontinuierlich zerstört, was schließlich dazu führt, dass die Ausgangswelle des Antriebsmotors aufgrund lokaler Ermüdung bricht. Je größer der Fehler in der Konzentrizität zwischen den beiden ist, desto kürzer ist die Zeit, in der die Ausgangswelle des Antriebsmotors bricht.
Zur gleichen Zeit, zu der die Ausgangswelle des Antriebsmotors gebrochen ist, empfängt der Hochdruckgebläseeingang auch radiale Kräfte von der Ausgangswelle des Antriebsmotors. Wenn diese Radialkraft die maximale Radiallast übersteigt, die der Eingang des Hochdruckgebläses aushalten kann, wird das Ergebnis auch eine Verformung oder sogar einen Bruch am Eingang des Hochdruckgebläses oder eine Beschädigung des Eingangsendstützlagers verursachen.
